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TECHNOLOGY REVIEW
Taking Technology to the Next Level 전 세계적으로 환경오염에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있는 가운데 자동차 관련 법규 역시 환경보호에 중점을 두고 강화되고 있습니다. ㈜세정은 국제적으로 엄격해진 배기가스규제에 대응하고 연비를 향상시키기 위한 전략으로 배기가스 및 소음저감기술, 배기열 회수 기술과 부품경량화 기술 개발에 끊임없는 노력과 연구비용을 투자하고 있습니다.

ECO-FRIENDLY TECHNOLOGY

친환경기술

배기가스 저감 기술 Exhaust Gas Reduction Technology

가솔린 엔진을 위한 배기가스 저감기술

연비 절감의 우수성을 이유로 디젤 차량이 인기를 끌면서 가솔린 엔진이 디젤화 되어가는 양상을 보이며 GDI(Gasoline Direct Injection)엔진의 사용이 늘고 있는 현황입니다. 가솔린 연료를 실린더에 직접 분사하는 방식의 GDI 엔진은 기존 엔진과는 다르게 디젤 엔진과 마찬가지로 입자상 물질(PN : Particle Number)감소를 위한 대응책이 요구됩니다. ㈜세정은 나날이 엄격해지고 있는 배기가스규제에 대응하기 위해 GDI엔진이 배출하는 입자상 물질을 저감하는 GPF(Gasoline particulate filter)를 개발 중에 있으며 그에 따른 배압 최소화 및 소음진동(NVH) 특성에 대한 기술 개발에 주력하고 있습니다.

소음 저감 기술 Noise Reduction Technology

가변 밸브를 적용한 반능동형 소음기(SAM)의 소음저감 및 엔진성능 향상을 위한 기술

SAM (Semi Active Muffler)은 가변밸브를 적용한 반능동형 소음기를 말하며 여기서 가변밸브는 배기가스 유량이 수시로 변하면서 관속을 흐르는 유체(액체, 기체)의 유압을 관의 내부 또는 관의 말단부에서 가변적으로 조절하여 배기소음을 저감시키는 역할을 합니다. 저부하(낮은 엔진 RPM) 영역에서 배기소음 저감효과가 우수하고 기존 제품 대비 중량을 감소시켜 원가절감은 물론 연비와 주행성능이 향상된 제품 개발을 위한 연구개발에 주력하고 있습니다.

배압감소와 배기가스 기류소음 저감을 위한 전자식 밸브(ECEV) 기술

운전상태에 따라 배기가스의 유량이 변하는 자동차 배기시스템의 배압(대기압과의 차압, back-pressure)등을 가변적으로 조절하기 위한 전자 밸브(Electric Control Exhaust Valve)입니다. ㈜세정은 자체 기술력으로 배기가스 유량에 의존하는 기존 가변밸브의 단점을 보완하는 전자밸브를 개발 중에 있으며, 효과적으로 배압을 감소시켜 엔진출력을 향상시키고 배기가스 기류소음을 저감시키는 연비와 주행성능이 향상된 고효율 전자밸브 개발을 위해 최선의 노력을 기울이고 있습니다. 

배기열 회수 기술 Exhaust Heat Recovery System

연비 향상을 위한 배기열 재순환 시스템(EHRS) 기술

최근 강화되고 있는 연비규제에 따른 연비향상 기술로, 버려지는 배기열을 회수하여 차량의 엔진 웜업(Warm-up) 시간을 단축시켜 파워트레인의 냉각효율을 향상시키고 엔진의 급속 웜업(Fast Warm-up)을 유도하여 에너지 낭비를 막는 것은 물론 변속기 오일의 점성을 낮춰 차량연비 및 겨울철 난방성능을 향상시키는 기술입니다.

MANUFACTURING TECHNIQUE

제조기술

자동사양검사 시스템

생산된 제품을 스캔하여 미리 입력된 양품의 품질, 규격과 비교해 자동으로 불량품을 골라내는 선별 장치입니다.
불량으로 판단될 경우 다음 공정진행이 자동 중단되며 최종 제조단계에서 불량이 발생되는 일을 사전에 방지하도록 도와주고 용접을 포함한 다양한 부분의 불량을 체크하는데 응용되어 제품 신뢰도와 공정 정확도를 상승시킵니다.

저중속 토크 향상 소음기

연비와 출력을 향상키는 등 차량의 효율성 측면에 도움을 주는 저중속 토크 향상 소음기는 저속과 중속일 때 토크를 향상시켜 연비와 출력을 증대 시키는 역할을 수행합니다.
통상적으로 4기통 엔진의 경우에는 가스가 와류를 일으키는 경우가 드물지만, 6기통 엔진은 가스가 나올 만한 공간이 부족해 와류가 발생하기도 합니다. 이럴 경우 출력 손실이 발생해 자동차의 효율성에 부정적인 영향을 끼치므로 이 같은 상황을 방지하기 위해 적용하는 것이 저중속 토크 소음기 입니다.

스피닝(Spinning) 공법

공정수 절감과 동시에 부품 생산에 소요 되는 소재의 양을 줄이기 위해 사용되는 공법으로 롤러를 고속으로 회전해 파이프를 다지는 과정을 통해 파이프의 성형을 완성합니다.
촉매가 내장된 캔파이프는 다른 부품과의 조화를 위해 가공되는 경우가 많은데 스피닝 공법의 적용으로 제품 성형이 더욱 정밀해지고 있습니다.

하이드로 포밍 (Hydro-Forming) 공법

복잡한 모양의 자동차 부품 생산 시 여러 형태의 프레스로 각각 가공한 후 용접하는 방식이 아닌 강판을 튜브 형태로 만든 뒤 튜브 안으로 강한 수압을 가해 원하는 형상대로 한번에 최종제품을 제조하는 기술입니다.
㈜세정은 하이드로 포밍 기술을 적용하여 까다로운 형태의 제품은 물론 내구성이 향상되고 기존대비 무게가 가벼워진 제품을 생산하고 있습니다. 본 기술은 공정수를 대폭 줄여주는 효과가 있어 소재는 물론 비용 절감에도 효과적입니다.

CONSTRUCTION TECHNIQUE

조립기술

사이즈투핏 (size-to-fit) 공법

사이즈투핏(size-to-fit)은 WCC와 UCC 제작에 주로 사용되는 기술로 파이프와 촉매를 연결하는 공정의 오차율을 줄이고 정확도를 높여주는 기술입니다.
WCC와 UCC를 만들기 위해서는 파이프 안에 촉매를 삽입하는 과정을 거치게 되는데 이때 촉매와 파이프 사이에 사이즈의 미세한 오차가 발생할 수 있습니다.
파이프를 촉매보다 크게 만든 뒤 외경을 레이저로 계산해 두 부품을 결합시켜 사이즈를 완벽하게 맞추는 공정입니다.

DDM (Deep Drawing Method) 공법

DDM은 Deep Drawing Method의 약자로 초기 투자 비용이 많이 소요되는 스피닝 공법을 대체하는 동시에 편심 스피닝의 특허권 우회를 위해 개발되었습니다. 신기술 신공법 적용으로 원가 절감 달성은 물론 생산성 향상과 안정된 품질 유지 관리까지 실현할 수 있는 ㈜세정의 자체 개발 기술로 기존의 파이프 성형방식과는 다르게 넓은 판을 프레스로 올려 파이프 형태로 가공합니다.

WELDING TECHNIQUE

용접기술

오실레이터 (Oscillator) 공법

오실레이터(oscillator) 공법은 용접 중에 진동을 사용하여 적용부위의 위치를 흔들어 용접해야 할 범위를 늘려 만에 하나 오차가 발생해도 용접 대상에 포함될 수 있도록 합니다.